Drunne vun da Bohn

Mittlerweile dürfte jeder, der bei der Ankündigung, Andreas Jacobs werde die Rennen in Iffezheim übernehmen, sich dem Traum in Cinemascope, vom Weißen Ritter, der sein Füllhorn über der Rennbahn ausgießt, hingab, aus eben jenem erwacht sein. Keine müde Mark wird dem Beutel des Millionen schweren Kaffeeerben entspringen, um die Rennbahn zu retten. Die Gemeinde Iffezheim soll es richten, so Baden Racing Geschäftsführer Benedict Forndran im Interview mit dem Badischen-Tagblatt. Um die Gemengelage mit den drei Pächtern zu beenden, soll die Gemeinde nach Forndrans Willen, dem Internationalen Club die Erbpachtrechte und Tribünenanteile abkaufen, sprich die Schulden des Clubs in Teilen tilgen. Mit der Gemeinde als alleinigem Pächter solle dann über einen Nachlaß bei der Pacht verhandelt werden, aus der dann die Restschulden des Clubs abzustottern seien.

Nachlaß bei der Pacht, bei der Pacht, die geradezu ein Schnäppchen ist? Etwa 250 000 € hatte der Club einst für das Geläuf etc. zu berappen, dazu gesellen sich 30 000 € für die Bénazet-Tribüne – je Monat! - , was sich letztendlich zu gut 600 000 € Pacht je Jahr aufsummiert. Mit 160 000 € Pacht ist Baden-Racing derzeit wahrlich nicht schlecht bedient.

Neben dem Rückkauf der Erbpacht soll die Gemeinde nochmals ihr Säcklein öffnen, um die sanierungsbedürftigen Gebäude in Stand zu setzen, wie Andreas Jacobs im Fernen Osten verlautbaren ließ. Dabei regelt der derzeitige Pachtvertrag die anstehenden Investitionen ziemlich eindeutig: Die Hauptlast trägt der Pächter, die Gemeinde beteiligt sich in Höhe ihrer Pachteinnahmen, die derzeit 34 000 € je Jahr betragen, denn der Hauptteil der 160 000 € Pacht werden der Stadtsparkasse zur Begleichung der Schuldzinsen des Internationalen Clubs überwiesen.

Baden-Racing inszeniert ein Lehrstück des dreisten Spiels „Verluste sozialisieren, Gewinne privatisieren“, bei dem wir alle zur Kasse gebeten werden sollen und andere den Rahm abschöpfen. Und sollte die Bahn keinen Heller abwerfen, dreht Jacobs dort unter den Schlüssel um, wie er in mehreren Interviews mit Klaus Gönzsche mehr oder minder klar zum Ausdruck gebracht hatte.

Zwei Fehlentscheidungen – die Erbpacht und die Rettung des Internationalen Clubs – bescherten uns dieses Dilemma und wenn letztere nicht korrigiert wird, werden die Iffezheimer noch zwanzig Jahre lang die Suppe auslöffeln, die ihnen im Rathaus eingebrockt wurde.

Wer für seinen Sitzplatz keine Mäsue hergibt, der braucht auch nix sehen. Lautet so die Devise für die Iffezheimer Tribüne, wo nur noch jede dritte Säule mit einem Monitor bestückt ist?

Zieht Baden Racing seine Investitionsverweigerung konsequent durch oder wie erklärt sich sonst der jämmerliche Zustand der Bänke auf o.g. Tribüne? Schönheitsreparaturen gehen immer zu Lasten des Mieters/Pächters!

Dem Namen zu Ehren gereichte es am fünften Renntag nicht annähernd, jedoch zu Sieg, Preis und Ehre. Nach einem formidablen Ritt aus dem Hintertreffen brachte Adrie de Vries beim Stutenpreis (Gr. III, 55 000 €) die dreijährige Stute "Lacy" als erste über die Ziellinie. Trotz Bombenwetters fanden sich über 20 Prozent weniger Zuschauer gegenüber dem Vorjahr auf der Bahn ein.

Daß angesichts der leider rückläufigen Bahnumsätze am Tottopersonal gespart wird und ein gut Teil der Wettkassen verwaist ist, ist verständlich, daß sich die Klofrau rar bis unsichtbar macht, entlockt mir ein nur ein ungläubiges Kopfschütteln, zumal es dort  - mit Verlaub - dann ziemlich Scheiße aussieht.

Ein zweites Standbein, sollten Apple - Zugpferde dereinst schwächeln?